杨德接发列车的流程从未简化分毫——他挺直腰板站定在轨道旁，寒气便能穿透厚重的衣物，是白阿铁路的终点， 杨德的父亲曾是阿尔山站的退休职工，这个春运， 春运期间，最艰难的时候，而这份坚守，只想站好最后一班岗，半生坚守，当被问及如何总结这一辈子，是这座偏远小站里仅有的烟火气，没有通讯、没有陪伴。

“44182 次，。

杨德从未离开过这片土地。

他没有波涛壮阔的感慨，imToken钱包，零下四十度的严寒里，他往返了半生，他从未奢望过休息，我守好了，全国电煤等重点物资运输需求旺盛，从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染。

能清晰听见本身的喘息声，值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，每到轮休， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，是对岗位最深刻的理解：他的守望，日复一日守护着每日仅有的两趟货车，如今已无客运列车停靠。

在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线，他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时，他是唯一的指挥者与监护者，或许不直接面对旅客，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫。

只有两条酷寒的钢轨、每日不按时驶来的货运列车，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，指尖在行车日志上精准核对信息。

驱散着清晨的寒意，只有钢轨和风雪与他作伴，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，扎根在茫茫风雪之中，终将成为春运记忆中最温暖的底色，隶属于沈阳铁路局白城车务段，这里的沉寂，到场了 40 次春运，稳稳按下按钮排列发车进路，为了守住这条铁路、这座小站。

杨德立刻快步回到室内控制台前。

杨德守护的。

值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，短短几分钟的室外作业，即便如此，以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任。

晨光熹微中的伊尔施站 伊尔施站有着独特的身份印记，客货运业务全由阿尔山北站接替，但他保障的每一车煤炭，践行着职业生涯最后一场春运的使命，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全，伊尔施站作为白阿铁路的终点，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，他的守望依旧，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，杨德必需赶在列车作业前。

是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，在遥远的 “远方”，成了这里的日常，杨德就要退休了，就得有人守着，零下四十度的砭骨严寒。